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卷制后經淬火回火的彈簧：對大型彈簧，鋼料在熱軋狀態（不退火）供應。直徑（或厚度）介于5～50毫米之間的在熱態下加工成形（熱卷彈簧），然后淬火及回火。用于制作汽車、拖拉機和機車車輛的負荷彈簧或緩沖器等。此外，有些中型彈簧采用熱軋退火狀態的合金彈簧鋼，在冷態卷制成形后淬火及回火。這種彈簧的鋼料直徑在2.5～14毫米之間，直徑過大，冷卷困難。

熱彎板簧的加工路線是:備料——制片——彎片——淬火、回火——檢驗——裝配一檢驗。

熱卷螺旋彈簧的加工路線是：備料——輾尖——卷制——淬火、回火——檢驗。

冷卷螺旋彈簧的加工路線是：備料——卷制——消除應力退火——修形——淬火、回火——檢驗。

熱卷彈簧最好在卷制（彎片）之后立即淬火，以利用余熱，省略淬火加熱工序，減少氧化脫碳程度。表中列舉了幾種鋼制板簧的彎片溫度與淬火溫度。若受條件限制，也可重新加熱淬火。冷卷彈簧在卷制與淬火之間還可以加入一次消除應力退火，再經整形，以減少淬火變形。彈簧的淬火溫度應在Ac以上，過共析鋼在Ac以上。淬火組織中應無自由鐵素體與滲碳體，以免產生不均勻變形或導致疲勞強度的降低。淬火加熱時應防止氧化脫碳。碳鋼的氧化傾向最大，硅錳鋼、鉻釩鋼傾向較小。氧化不僅增加金屬損耗，減小線材直徑，而且降低表面質量和疲勞強度。脫碳的危害更大，它強烈降低鋼的疲勞強度，促使彈簧早期斷裂。表中列出了脫碳程度對55S12Mn鋼疲勞強度的影響，由表可知，脫碳后鋼的疲勞強度下降一半，因而必須限制脫碳層深度。在彈簧鋼的標準GB1222-75中，對脫碳層深度作了規定，必須要按照標準嚴格執行。目前，大型彈簧卷制與淬火加熱多用火焰爐或電爐，為了防止或減輕表層脫碳，最好采用控制氣氛或使火焰爐中的氣氛略帶還原性。此外，高溫快速加熱是縮短加熱時間減少氧化、脫碳的有效方法，應盡量采用。

中小型彈簧淬火加熱可用脫氧良好的鹽浴爐，能夠有效地防止氧化脫碳，得到較高的表面質量。彈簧淬火宜在油中冷卻或在350---400℃的鹽浴中等溫淬火，以減少變形。尺寸較大的碳鋼彈簧要求不高時可用水冷。為了減少變形，除應采用正確的加熱與冷卻方法外，往往需要專用夾具。例如板簧多在彎片機上淬火，中小型螺旋彈簧，套在芯棒或夾具上進行淬火加熱與冷卻。彈簧淬火之后經中溫回火，得到高的彈性極限、屈服極限與抗拉強度，并能保持適當的韌性。表中列出了60Si2Mn及50CrVA鋼的回火溫度、時間與硬度值可供參考。對于硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼等回火脆性較大的鋼種，回火后應在油中冷卻www.ityoy.com